مشخصات خودرو مرسدس‌بنز E300

مقدمه

جدیدترین نسل از کلاس E با کد W212 توانسته در مدل‌های مختلفی از جمله E200، E300 و E350 وارد شود و حتی مدل فیس‌لیفت آن در مدل 2013 نیز با توجه به محدودیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی، تنها در دو مدل E200 و E250 وارد بازار ایران شد.

این نسل از مرسدس‌بنز برای اولین بار در سال 2009 و در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در معرض دید عموم قرار گرفت و از ماه مارس 2009 میلادی در دو نسخه سدان و استیشین به بازارهای جهانی عرضه شد.

چندی پیش توانستیم با یکی از نمونه‌های بنز E300 این کلاس ملاقاتی کوتاه داشته باشیم که همانند بسیاری دیگر، به کیت AMG مجهز بوده و جزو خوش‌استیل‌ترین‌های این سگمنت محسوب می‌شود.

طراحی

کلاس E از نظر طراحی کاملاً بروز و بدون ایراد است و نمی‌توان به راحتی مشکلی در طراحی آن پیدا کرد. خطوط شکسته و تیز بسیار زیادی در این خودرو بکار رفته و همگی آن‌ها هماهنگی خوبی با یکدیگر دارند.

در نمای جلو اولین موضوعی که به چشم می‌خورد چراغ‌های دو تکه آن است که از نسل‌های گذشته به ارث برده و باید آن را یکی از امضاها و هویت‌های این کلاس دانست. اگرچه در فیس‌لیفتی که مرسدس برای این کلاس ارایه داد این دو تکه چراغ به یکدیگر پیوسته شده‌اند ولی به کمک چراغ‌های LED فرم دو تکه‌ای آن کاملاً حفظ شده است.

جلو پنجره کشیده با خط‌های کرومی سرتاسری ، مانند همیشه یک بنز با اصالت را به یاد بیننده می‌اندازد و در بالای خط عمودی‌ای که وسط این خطوط قرار گرفته، آرم کمپانی مرسدس‌بنز خودنمایی می‌کند تا اصالت و لوکس بودن خود را به رخ بکشد.

در نمای کناری خط شیب‌داری از انتهای چرخ جلو شروع و با گذر از دستگیره درب‌ها تا انتهای درب عقب محو شده است. همچنین یک خط دیگر تقریباً در همین راستا از پایین چرخ عقب شروع و با همان شیب از چرخ عقب گذشته و به سپر عقب می‌رسد.
در نمای عقب، چراغ‌های ساده و شکیلی قرار گرفته که اگرچه از هر گونه طراحی سیال بدور است اما در کنار خط کرومی‌ای که این دو چراغ را به یکدیگر وصل کرده و دو خروجی اگزوز در پایین سپر، چهره اصیل و شیک مرسدس‌بنز کلاس E را به عنوان فرزند کوچک کلاس S کامل می کند.

کابین و امکانات

اولین و بزرگ‌ترین تفاوتی که در این کابین خواهید دید، اهرم تعویض دنده است که مانند خودروهای قدیمی مانند پژو 504 و یا کادیلاک‌ها، پشت غربیلک فرمان قرار گرفته است. روی این اهرم یک دکمه قرار دارد که با فشردن آن به قول معروف ترمز دستی آزاد می‌شود.

برخلاف دیگر خودروها در سمت چپ فرمان، به جای یک اهرم، دو اهرم قرار دارد که به طور مثال به کمک اهرم بالایی چراغ‌های راهنما فعال می‌شوند و به کمک اهرم پایینی برف پاک‌کن‌ها فعال می‌شوند.

تفاوت دیگری که در این خودرو همانند بعضی خودروهای آلمانی وجود دارد، روشن و خاموش کردن چراغ‌ها به کمک سوئیچی است که در قسمت سمت چپ روی کنسول قرار دارد که البته بعضی دیگر از خودروها مانند اپل کورسا و یا فولکس‌واگن گلف نیز از این رویه تبعیت می‌کنند

پشت غربیلک فرمان سه دایره بزرگ قرار دارد که در وسط کیلومتر شمار قرار گرفته و در وسط آن نیز یک صفحه نمایش رنگی قرار گرفته که اطلاعاتی نظیر دنده و یا کیلومتر خودرو نشان داده می‌شود. در سمت راست کیلومتر شمار دور شمار موتور قرار گرفته و در سمت چپ آن ساعت عقربه‌ای به سبک قدیم قرار گرفته است.

به کنسول میانی برمی‌گردیم که در بالای آن صفحه نمایشی 5.8 اینچی قرار دارد که می‌توان به کمک اهرم وسط کنسول از آن استفاده کرد.

در وسط کنسول نام “Avantgarde” نقش بسته است. در حقیقت کلاس E در سه مدل Classic، Elegance و Avantgarde ارایه شده است. مدل کلاسیک (Classic) همان کلاس E با تزئینات و چهره استاندارد است. مدل الگانس (Elegance) در حدود 2100 پوند گران‌تر است و سیستم تعلیق آن از نوع Comfort می‌باشد که به کمک آن می‌توان ارتفاع خودرو را به اندازه 25 میلیمتر تغییر داد. در آخر نیز مدل Avantgarde قرار دارد که 2600 پوند از نمونه پایه گران‌تر است و به علاوه چهره اسپرت‌تر، از سیستم تعلیق اسپرت نیز بهره برده می‌برد و می‌توان به کمک آن ارتفاع خودرو را به اندازه 15 میلیمتر کم و یا زیاد کرد.

روی این آلمانی اصیل امکانات و تجهیزات زیادی قرار گرفته از جمله دوربین عقب، سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو و خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، سقف پانوراما، سیستم Lane Tracking، سیستم نشان دهنده باد لاستیک‌ها، سنسور باران و نور، حافظه تنظیم صندلی، ماساژور، کروز کنترل به همراه رادار، سیستم ورود بدون کلید و کیت بدنه AMG. همچنین به صورت سفارشی در بعضی مدل‌ها سیستم کمکی تشخیص پیاده در شب، سیستم Parktronic و چراغ‌های زنون نیز وجود دارد. البته نمونه تست شده E300 نمونه فول بود و تمامی امکانات ذکر شده را دارا بود.
از نظر سیستم‌های ترمز و پایداری همانند دیگر آلمانی‌ها، کلاس E نیز در سطح بسیار خوبی است و روی آن ترمز ABS، BAS، ASR، ESP و BSA نصب شده است.

پیشرانه

حجم باک کلاس E در تمامی مدل‌ها 80 لیتر است و سوخت داخل آن با استاندارد یورو 5 و مصرف ترکیبی 9.3 لیتر در هر صد کیلومتر سوزانده می‌شود. میزان تولید گاز دی‌اکسید کربن این پیشرانه 164 گرم در هر کیلومتر است.

از نظر ابعاد و اندازه تقریباً برابر اصلی‌ترین رقیب خود یعنی سری 5 است و دقیقاً 4868 میلیمتر طول، 1854 میلیمتر عرض و 1471 میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن 2870 میلیمتر است.

البته این قوی‌ترین نسخه این نسل از کلاس E در بازار نیست و بعد از آن مدل E350 قرار دارد که مجهز به پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری است و می‌تواند حداکثر 306 اسب‌بخار در 6500 دور در دقیقه و 370 نیوتن‌متر در 5250 دور در دقیقه را تولید کند.

قیمت و نتیجه‌گیری

در انتها از آقای سامان آذری تشکر می‌کنیم که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودرو بانک قرار دادند.

عکس: مهدی فلاح ,نوشته: محسن آل طه

تهیه و تنظیم :دنیای اتوموبیل تالاب